Для одного поколения жетон метро — привычная мелочь из 1990-х, которую бросали в турникет, не глядя. Для другого — экспонат, который можно увидеть разве что в музее или в коробке у родителей. А для коллекционеров это целое направление: жетоны собирают по городам, материалам, цветам и юбилейным выпускам, а за некоторые выпуски продавцы просят десятки тысяч рублей.
Расскажем, как жетоны появились и исчезли в Москве и других городах, почему Петербург до сих пор ими пользуется, какие бывают разновидности, как отличить подделку и на какие цены ориентироваться.
Коротко. В Москве жетоны вернулись в 1992 году (металлические с 1 марта, пластиковые с 15 ноября), а окончательно ушли 16 февраля 1999 года. В Петербурге жетон образца 1992 года в ходу до сих пор, а с 2005 года метро выпускает коллекционные жетоны, которые изготавливает Санкт-Петербургский монетный двор. От жетонов отказались Баку (2006), Тбилиси (2010), Харьков (2012), Киев (2020), Ереван (2024) и Нижний Новгород (2026). Массовые жетоны стоят недорого, а редкие коллекционные выпуски продавцы оценивают в десятки тысяч рублей. Реальную цену показывают только завершённые торги.
Что такое транспортный жетон
Транспортный жетон — это знак оплаты одной поездки. Он похож на монету, но деньгами не является: его принимает только конкретный перевозчик. Удобство жетона в том, что при подорожании проезда не нужно перенастраивать турникеты, достаточно продавать жетоны по новой цене. Именно поэтому жетоны массово вернулись в метро бывшего СССР в начале 1990-х, когда цены менялись буквально каждый месяц. В нумизматике жетоны относят к экзонумии, то есть к монетоподобным предметам, которые не являются деньгами. Само слово «жетон» в нумизматике шире: так называют и памятные знаки, например жетон (крест) 1797 года.
Москва: от опытов 1935 года до отмены в 1999-м
Жетоны в московском метро пробовали ещё в 1935 году, в год открытия. Но опыт не удался: по данным правительства Москвы, жетоны слишком часто застревали, и пассажиров пропускали по бумажным билетам. Второй подход случился в конце 1950-х: под новый турникет сделали жетоны стоимостью 50 копеек. После денежной реформы 1961 года их заменил пятак, и с 1 января 1961 года по 1 апреля 1991 года турникеты принимали пятикопеечные монеты.
Потом наступила эпоха инфляции. Около года турникеты работали на 15-копеечных монетах, а затем перешли на жетоны: металлические с 1 марта 1992 года, пластиковые с 15 ноября 1992 года. С сентября 1997 года появились бумажные билеты с магнитной полосой, а 16 февраля 1999 года хождение жетонов окончательно прекратилось. Московский метрополитен стал первым на постсоветском пространстве, отказавшимся от жетонов.
Пластиковый жетон с цифрой «60» к 60-летию Московского метрополитена (1995). Фото: Главархив Москвы, лицензия CC BY 4.0
Для коллекционера московские жетоны 1990-х интересны прежде всего как память об эпохе. Их выпускали огромными тиражами, поэтому обычные металлические и пластиковые экземпляры недороги. Ценятся разновидности по цвету пластика, шрифту и мелким деталям штампа, а также юбилейные выпуски вроде жетона к 60-летию метро. Разновидности описаны в специализированных каталогах жетонов метро; сверяйтесь с ними, прежде чем платить за «редкость».
Санкт-Петербург: жетон, который не ушёл
Петербург пошёл другим путём. Металлический жетон образца 1992 года остаётся в обращении до сих пор, и его облик с тех пор не менялся. Исключение — жетоны с изменённым дизайном, выпущенные к 60-летию метрополитена. В 2026 году поездка по жетону стоит 95 рублей. Официальной даты отказа от жетонов не объявлено, но метрополитен активно развивает оплату банковскими картами, «Подорожником» и биометрией, и, по наблюдениям «Делового Петербурга», жетоны постепенно вытесняются.
Обычный жетон Петербургского метрополитена, 2020 год. Фото: Svetlov Artem, лицензия CC0
Коллекционные жетоны Петербурга
С 2005 года, когда метро исполнилось 50 лет, Петербургский метрополитен выпускает коллекционные жетоны. Поводом служат юбилеи метро, станций и служб, открытие новых станций и памятные даты партнёров. Все такие жетоны изготовил Санкт-Петербургский монетный двор. По традиции в день юбилея коллекционный жетон продают по цене обычного в кассах определённых станций. Многие выпуски можно купить и в сувенирной упаковке, блистере. Например, жетон к 170-летию Балтийского завода с 26 мая 2026 года продавали в блистере за 700 рублей, а 23 июня 2026 года вышел жетон к 115-летию Олимпийского комитета России.
По подсчёту «Делового Петербурга», за 2005–2026 годы набралось 104 коллекционных жетона. Ими можно расплатиться за проезд, но коллекционеры, конечно, этого не делают: жетон в блистере ценится заметно выше, чем «прошедший» через турникет.
Нижний Новгород и «петербургский» стандарт
Нижегородские жетоны по техническим параметрам были похожи на петербургские: турникеты одного города принимали жетоны другого. С 1 января 2026 года жетон перестал быть средством оплаты в нижегородском метро, так что местные жетоны тоже перешли в разряд коллекционных.
Киев, Харьков, Минск, Тбилиси и другие города
- Киев. Металлические жетоны ввели 1 октября 1992 года, 5 июня 1993 года — металлические меньшего размера, 20 апреля 1994 года — голубые пластмассовые. 19 марта 2000 года появились зелёные пластмассовые жетоны, а 4 ноября 2008 года вернулись голубые. Окончательно жетоны перестали действовать 25 июня 2020 года.
- Харьков. Пластиковые жетоны нескольких цветов (красные, оранжевые, зелёные, синие). Решение об отмене приняли в 2011 году, а в октябре 2012 года оборудование для приёма жетонов демонтировали.
- Минск. Жетоны долго оставались массовым способом оплаты: в 2014 году на них приходилось около трети всех поездок.
- Тбилиси. Сначала металлические, затем пластиковые жетоны. В 2010 году их заменили картами.
- Баку. Перешёл на транспортные карты 1 марта 2006 года, вторым на постсоветском пространстве после Москвы.
- Ереван. После 1991 года — металлические, затем пластмассовые жетоны. Их приём прекратили 1 ноября 2024 года.
- Новосибирск. В начале 1992 года ввели белые жетоны из медно-никелевого сплава, в 1993 году их сменили стальные жетоны медного цвета. По данным справочных источников, они используются до сих пор. Если важна актуальность, уточните на сайте метрополитена.
Зелёные пластиковые жетоны Киевского метрополитена. Фото: Deutscher Friedensstifter, лицензия CC BY 3.0
Транспортные жетоны в мире
Жетоны метро — лишь часть большой темы. В разных странах жетонами оплачивали проезд в автобусах, на железной дороге, паромах и платных дорогах. Самый известный пример — нью-йоркское метро: жетоны там ввели в 1953 году (первый, 16-миллиметровый, назывался Small Solid), а продавали до 13 апреля 2003 года, после чего остались только карты MetroCard. За полвека сменилось несколько типов, включая 23-миллиметровый жетон 1970 года с прорезью в виде буквы Y.
История нью-йоркских жетонов — заодно и история подделок. Уже со второго дня в турникеты бросали «пустышки» (slugs) — подходящие по размеру кружки металла. В начале 1980-х выяснилось, что жетоны для платной магистрали в Коннектикуте совпадают с нью-йоркскими по размеру и весу, а стоят более чем втрое дешевле, и проблема решилась только в 1985 году, когда плату на той дороге отменили.
Витрина «Жетоны и пустышки» в Музее транспорта Нью-Йорка. Фото: HeatherMarieKosur, лицензия CC BY-SA 4.0
Подделки: от турникета до коллекции
Жетоны подделывали всегда, но раньше целью был бесплатный проезд, а теперь — продажа коллекционерам. В Москве 1990-х, по рассказу правительства Москвы, пластиковые жетоны штамповали в огромных количествах на пуговичной фабрике и привозили фурами. Когда метрополитен объявил о выводе жетонов, фальшивомонетчики приносили их мешками и требовали обменять на деньги. Сегодня такие «исторические» подделки сами стали предметом коллекционирования, но покупать их стоит как подделки, а не как оригинал.
Современный риск — коллекционные выпуски и «редкости». Особенно дорого просят за пробные жетоны, браки и малотиражные служебные выпуски: например, за пробник «Автово 60 лет», по данным «Делового Петербурга», в объявлении хотят 130 тыс. рублей. Такие предметы — главная зона риска: подтвердить их подлинность сложнее всего. Перед покупкой пройдитесь по простому чек-листу.
Как собирать жетоны
- Выберите направление. Можно собирать по городам (жетоны всех метрополитенов бывшего СССР), по одному городу со всеми разновидностями, только коллекционные выпуски Петербурга или транспортные жетоны мира.
- Пользуйтесь каталогом. Специализированные каталоги жетонов метро описывают разновидности по материалу, цвету, размеру и штампу. Без каталога легко переплатить за массовый жетон или пропустить редкий.
- Храните как монеты. Металлические жетоны удобно держать в капсулах или холдерах, пластиковые — подальше от солнца и тепла, чтобы не выцветали и не деформировались. Подробнее — в статье как хранить монеты в капсулах.
- Не чистите. Как и у монет, следы чистки снижают интерес покупателей. Коллекционные жетоны не вынимайте из блистера.
- Записывайте происхождение. Где и когда куплен жетон, был ли он в обращении. Для дорогих выпусков это повышает доверие при перепродаже.
Сколько стоят жетоны
Публичной статистики завершённых сделок по жетонам мало, поэтому ниже — цены, которые просят продавцы на Авито, по обзору «Делового Петербурга» (июнь 2026). Это не оценка и не гарантия продажи: в объявлениях цены почти всегда выше, чем в реальных сделках.
| Жетон | Цена в объявлениях, ₽ |
|---|---|
| Обычный латунный жетон Петербурга 1990-х, лотом от 7 штук | около 15 за штуку |
| Юбилейный «60 лет метрополитену», б/у | 95–200 |
| «55 лет метро» (2010) | 2 700–10 500 |
| «Парнас» (2006) | около 33 000 б/у, до 70 000 в идеальном блистере |
| «Чернышевская» и «Площадь Ленина» (2008) | 60 000–65 000 |
| Полная коллекция из 104 жетонов 2005–2026 годов | около 300 000 |
Московские жетоны 1990-х и жетоны других городов в массе стоят недорого, но точных ориентиров по ним в открытых обзорах нет. Чтобы понять реальную цену, смотрите завершённые лоты на «Мешке» и в архивах аукционов и сравнивайте похожие экземпляры. Если решите продать коллекцию, пригодятся советы из статьи как продать монеты: площадки, налоги и мошеннические схемы там те же.
Частые вопросы
Можно ли сейчас проехать по московскому жетону?
Нет. Хождение жетонов в Москве прекратилось 16 февраля 1999 года, теперь это только предмет коллекционирования.
Действуют ли жетоны в Петербурге?
Да, на октябрь 2026 года жетон остаётся одним из способов оплаты проезда в петербургском метро. Коллекционными жетонами тоже можно расплатиться, но это лишает их коллекционной ценности.
Сколько стоит мой старый жетон метро?
Массовые жетоны 1990-х, судя по объявлениям, недороги: например, обычные петербургские латунные предлагают примерно по 15 рублей за штуку в лоте. Дороже ценятся редкие разновидности, юбилейные и малотиражные выпуски. Сверьтесь с каталогом и посмотрите завершённые лоты.
Как отличить жетон метро от телефонного?
По надписям и размеру: на жетоне метро обычно есть буква «М» и слово «метрополитен», на телефонном — обозначения связи. Сравните с фото в каталоге.
Есть ли смысл покупать новые коллекционные жетоны Петербурга?
Если нравится тема — да. Как вложение денег — без гарантий: в обзоре «Делового Петербурга» крупные суммы просят лишь за отдельные выпуски, а б/у юбилейные жетоны предлагают за 95–200 рублей.
Статья подготовлена по материалам правительства Москвы (mos.ru), «Делового Петербурга», статей Википедии о метрополитенах Москвы, Петербурга, Киева, Харькова, Минска, Тбилиси, Баку, Еревана, Новосибирска, Нижнего Новгорода и метро Нью-Йорка, а также новостей городских СМИ на 12 октября 2026 года. Цены — просьбы продавцов, а не оценка конкретного жетона. Фото на обложке: Главархив Москвы, лицензия CC BY 4.0. Другие фото: Главархив Москвы (CC BY 4.0), Svetlov Artem (CC0), Deutscher Friedensstifter (CC BY 3.0), HeatherMarieKosur (CC BY-SA 4.0).
